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成都中心供氧體系的安裝規劃

2018/11/6 10:59:29      點擊:

      如果伱告訴朋友自己買了一輛福特林肯,他們會懷疑伱腦子進水了。新的公司名稱有助于福特聚焦。克萊斯勒的問題就麻煩多了。該公司的品牌名稱亂得像一盤意大利面。對代理商而言,低價品牌(普利茅斯,Plymouth)與高價品牌(克萊斯勒)并行。手術室淨化質優價廉,銷售廣泛,理論土道奇應該是中檔品牌,但它卻同時銷售小型的普利茅斯彩虹(Neon,同時也是道奇彩虹)和大型的克萊斯勒協和( Concorde),同時也是道奇無畏(Intrepid)。更亂的是,道奇品牌1/3是轎車,2/3是輕卡和廂式旅行車。道奇是什麼?是一系列有大有小、價格齊全的轎車加上輕卡和廂式旅行車。

      道奇的銷售人員常常吹噓,道奇的車覆蓋了美國市場上85%的汽車種類。“不管伱想買什麼,我們都有。”長期而言,那是一條死路。短期來看,廂式旅行車和輕卡市場的繁榮挽救了道奇品牌。再看看自1994年推出以來非常成功的彩虹車型。成都中心供氧體系規劃中,最為要害的,就是氧氣站房所在的方位。1994年彩虹車型的銷量達178 960輛。如果彩虹是一個品牌,它會排在林肯的17.9萬輛和克萊斯勒的19.7萬輛之後,成為美國第17大暢銷汽車品牌。比起來,土星第一年隻賣了74 493輛,它當然沒有彩虹那樣龐大的銷售網絡。但不同于彩虹的是,土星的消費者知名度高得多,因為土星是一個強大的品牌,而不是一個型号。